Koje su razlike između potpuno čvrste litijumske baterije i čvrste litijumske baterije?

Čvrste baterije nisu sve čvrsti elektroliti, neke su tečne (mješavina tekućine i krute tvari ovisi o omjeru miješanja).

Potpuno čvrsta litijumska baterija je litijumska baterija sa čvrstim, ali bez ikakvih tečnih elektroda i elektrolitnog materijala u intervalu radne temperature, tako da je njen puni naziv litijum baterija sa potpuno čvrstim elektrolitom.

Prava čvrsta litijum-jonska baterija ima čvrsti elektrolit, ali još uvek ima malo tekućeg elektrolita. Polučvrsti elektrolit uključuje pola čvrstog elektrolita, pola tečnog elektrolita, ili polovina baterije je u čvrstom stanju, pola je u tekućem stanju. Još uvijek postoji čvrsta litijum-jonska baterija koja sadrži uglavnom čvrsto stanje i malo tekućeg stanja.

Što se tiče čvrste litijum-jonske baterije u zemlji i inostranstvu, ona je stalno popularna. Amerika, Evropa, Japan, Koreja i Kina ulažu u to sa različitim svrhama. Na primjer, Amerika najviše ulaže u male kompanije i startupe. U Americi postoje dva startupa za dobrobit, od kojih je jedan S-akit3. Iako je još u početnoj fazi, udaljenost vožnje može dostići 500km.

Amerika se fokusira na disruptivnu tehnologiju u malim kompanijama i startupima, dok Japan teži istraživanju litijum-jonskih baterija u čvrstom stanju. Najpoznatija kompanija u Japanu je Toyota, koja će komercijalizaciju realizovati 2022. Ono što Toyota proizvodi nije potpuno čvrsta litijum-jonska baterija, već čvrsta litijum-jonska baterija.

Potrošnja baterija koju proizvodi Toyota ima grafitne, sulfidne elektrolite kao katodne materijale i visokonaponsku anodu. Kapacitet jedne baterije je 15 Ah, a napon je desetine volti. Komercijalizaciju je moguće realizovati 2022. godine.

Dakle, Japan se ne posvećuje disruptivnoj tehnologiji, već koristi bivšu anodu i katodu na litijum-jonskoj bateriji. Koreja je slična Japanu, ima grafitnu katodu, ali ne i metalni litijum. Zapravo i Kina. Budući da već imamo veliku proizvodnu liniju za litijum-jonske baterije, nema potrebe za ponovnim pokretanjem svih zajedno.