Početna / Pitanja

Pitanja

saželi smo neke uobičajene probleme

proizvodnja

  • Q.

    Da li pravite proizvode po meri?

    A.

    Da. Kupcima pružamo OEM/ODM rješenja. OEM minimalna količina narudžbe je 10,000 komada.

  • Q.

    Kako pakujete proizvode?

    A.

    Pakujemo po propisima Ujedinjenih nacija, a takođe možemo da obezbedimo i specijalna pakovanja prema zahtevima kupaca.

  • Q.

    Kakvu potvrdu imate?

    A.

    Imamo ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

  • Q.

    Dajete li besplatne uzorke?

    A.

    Baterije snage ne veće od 10WH obezbjeđujemo kao besplatne uzorke.

  • Q.

    Koji su vaši proizvodni kapaciteti?

    A.

    120,000-150,000 komada dnevno, svaki proizvod ima drugačiji proizvodni kapacitet, možete razgovarati o detaljnim informacijama prema e-mailu.

  • Q.

    Koliko je vremena potrebno za proizvodnju?

    A.

    Oko 35 dana. Konkretno vrijeme se može dogovoriti putem e-pošte.

  • Q.

    Koliko je vrijeme proizvodnje vašeg uzorka?

    A.

    Dvije sedmice (14 dana).

drugi

  • Q.

    Koji su uslovi plaćanja?

    A.

    Uglavnom prihvatamo 30% akontacije kao depozit i 70% prije isporuke kao konačnu uplatu. Ostale metode se mogu pregovarati.

  • Q.

    Koji su uslovi isporuke?

    A.

    Nudimo: FOB i CIF.

  • Q.

    Koji je način plaćanja?

    A.

    Prihvatamo plaćanje putem TT.

  • Q.

    Na kojim ste tržištima prodavali?

    A.

    Prevozili smo robu u Severnu Evropu, Zapadnu Evropu, Severnu Ameriku, Bliski Istok, Aziju, Afriku i druga mesta.

tehnologija

  • Q.

    Šta je baterija?

    A.

    Baterije su vrsta uređaja za pretvaranje i skladištenje energije koji pretvaraju hemijsku ili fizičku energiju u električnu kroz reakcije. Prema različitoj konverziji energije baterije, baterija se može podijeliti na kemijsku bateriju i biološku bateriju. Hemijska baterija ili hemijski izvor energije je uređaj koji pretvara hemijsku energiju u električnu energiju. Sastoji se od dvije elektrohemijski aktivne elektrode sa različitim komponentama, odnosno sastavljene od pozitivnih i negativnih elektroda. Hemijska supstanca koja može osigurati provodljivost medija koristi se kao elektrolit. Kada je povezan na eksterni nosač, on isporučuje električnu energiju pretvarajući svoju unutrašnju hemijsku energiju. Fizička baterija je uređaj koji pretvara fizičku energiju u električnu energiju.

  • Q.

    Koje su razlike između primarnih i sekundarnih baterija?

    A.

    Glavna razlika je u tome što je aktivni materijal drugačiji. Aktivni materijal sekundarne baterije je reverzibilan, dok aktivni materijal primarne baterije nije. Samopražnjenje primarne baterije je mnogo manje nego kod sekundarne baterije. Ipak, unutrašnji otpor je mnogo veći od otpora sekundarne baterije, pa je kapacitet opterećenja manji. Osim toga, kapacitet primarne baterije specifičan za masu i zapreminski specifičan kapacitet je značajniji od onih dostupnih punjivih baterija.

  • Q.

    Koji je elektrohemijski princip Ni-MH baterija?

    A.

    Ni-MH baterije koriste Ni oksid kao pozitivnu elektrodu, metal za skladištenje vodonika kao negativnu elektrodu i lužinu (uglavnom KOH) kao elektrolit. Kada je nikl-vodonik baterija napunjena: Pozitivna reakcija elektrode: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Neželjena reakcija elektrode: M+H2O +e-→ MH+ OH- Kada je Ni-MH baterija ispražnjena : Reakcija pozitivne elektrode: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Reakcija negativne elektrode: MH+ OH- →M+H2O +e-

  • Q.

    Koji je elektrohemijski princip litijum-jonskih baterija?

    A.

    Glavna komponenta pozitivne elektrode litijum-jonske baterije je LiCoO2, a negativna elektroda je uglavnom C. Prilikom punjenja, reakcija pozitivne elektrode: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Negativna reakcija: C + xLi+ + xe- → CLix Ukupna reakcija baterije: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix Reverzna reakcija gornje reakcije se javlja tokom pražnjenja.

  • Q.

    Koji su uobičajeni standardi za baterije?

    A.

    Uobičajeni IEC standardi za baterije: Standard za nikl-metal hidridne baterije je IEC61951-2: 2003; industrija litijum-jonskih baterija uglavnom prati UL ili nacionalne standarde. Uobičajeni nacionalni standardi za baterije: Standardi za nikl-metal hidridne baterije su GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; standardi za litijumske baterije su GB/T10077_1998, YD/T998_1999 i GB/T18287_2000. Osim toga, uobičajeni standardi za baterije uključuju i japanski industrijski standard JIS C za baterije. IEC, Međunarodna električna komisija (International Electrical Commission), je svjetska organizacija za standardizaciju sastavljena od električnih komiteta različitih zemalja. Njegova svrha je promovirati standardizaciju svjetskih električnih i elektronskih polja. IEC standardi su standardi koje je formulirala Međunarodna elektrotehnička komisija.

  • Q.

    Koja je glavna struktura Ni-MH baterije?

    A.

    Glavne komponente nikl-metal hidridnih baterija su pozitivna elektroda (nikl oksid), ploča negativne elektrode (legura za skladištenje vodonika), elektrolit (uglavnom KOH), membranski papir, zaptivni prsten, poklopac pozitivne elektrode, kućište baterije itd.

  • Q.

    Koje su glavne strukturne komponente litijum-jonskih baterija?

    A.

    Glavne komponente litijum-jonskih baterija su gornji i donji poklopci baterije, ploča pozitivne elektrode (aktivni materijal je litijum kobalt oksid), separator (posebna kompozitna membrana), negativna elektroda (aktivni materijal je ugljen), organski elektrolit, kućište baterije (podijeljen na dvije vrste čelične ljuske i aluminijske školjke) i tako dalje.

  • Q.

    Koliki je unutrašnji otpor baterije?

    A.

    Odnosi se na otpor koji doživljava struja koja teče kroz bateriju dok baterija radi. Sastoji se od omskog unutrašnjeg otpora i polarizacionog unutrašnjeg otpora. Značajan unutrašnji otpor baterije će smanjiti radni napon pražnjenja baterije i skratiti vrijeme pražnjenja. Na unutrašnji otpor uglavnom utiču materijal baterije, proizvodni proces, struktura baterije i drugi faktori. To je važan parametar za mjerenje performansi baterije. Napomena: Generalno, unutrašnji otpor u napunjenom stanju je standard. Za izračunavanje unutrašnjeg otpora baterije treba koristiti poseban mjerač unutrašnjeg otpora umjesto multimetra u rasponu oma.

  • Q.

    Koliki je nazivni napon?

    A.

    Nazivni napon baterije odnosi se na napon koji se pokazuje tokom redovnog rada. Nominalni napon sekundarne nikl-kadmijum nikl-vodonik baterije je 1.2V; nominalni napon sekundarne litijumske baterije je 3.6V.

  • Q.

    Šta je napon otvorenog kola?

    A.

    Napon otvorenog kola se odnosi na razliku potencijala između pozitivne i negativne elektrode baterije kada baterija ne radi, odnosno kada struja ne teče kroz kolo. Radni napon, poznat i kao terminalni napon, odnosi se na razliku potencijala između pozitivnog i negativnog pola baterije kada baterija radi, odnosno kada postoji prekomjerna struja u kolu.

  • Q.

    Koliki je kapacitet baterije?

    A.

    Kapacitet baterije se dijeli na nazivnu snagu i stvarnu sposobnost. Nazivni kapacitet baterije odnosi se na odredbu ili garanciju da baterija treba da isprazni minimalnu količinu električne energije pod određenim uslovima pražnjenja tokom projektovanja i proizvodnje oluje. IEC standard propisuje da se nikl-kadmijum i nikl-metal hidridne baterije pune na 0.1C tokom 16 sati i prazne na 0.2C do 1.0V na temperaturi od 20°C±5°C. Nazivni kapacitet baterije izražen je kao C5. Predviđeno je da se litijum-jonske baterije pune 3 sata pod prosječnom temperaturom, konstantna struja (1C)-konstantni napon (4.2V) kontrolišu zahtjevne uslove, a zatim se prazne na 0.2C do 2.75V kada je ispražnjena električna energija nazivnog kapaciteta. Stvarni kapacitet baterije odnosi se na stvarnu snagu koju oslobađa oluja pod određenim uslovima pražnjenja, na koju uglavnom utiču brzina pražnjenja i temperatura (tako striktno govoreći, kapacitet baterije treba da odredi uslove punjenja i pražnjenja). Jedinica kapaciteta baterije je Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

  • Q.

    Koliki je preostali kapacitet pražnjenja baterije?

    A.

    Kada se punjiva baterija isprazni velikom strujom (kao što je 1C ili više), zbog "efekta uskog grla" koji postoji u internoj brzini difuzije strujne prekomjerne struje, baterija je dostigla terminalni napon kada kapacitet nije potpuno ispražnjen , a zatim koristi malu struju kao što je 0.2C može nastaviti s uklanjanjem, sve dok 1.0V/komadu (nikl-kadmijum i nikl-hidrogen baterija) i 3.0V/komadu (litijumska baterija), oslobođeni kapacitet se naziva preostali kapacitet.

  • Q.

    Šta je platforma za pražnjenje?

    A.

    Platforma za pražnjenje Ni-MH punjivih baterija se obično odnosi na opseg napona u kojem je radni napon baterije relativno stabilan kada se prazni pod određenim sistemom pražnjenja. Njegova vrijednost je povezana sa strujom pražnjenja. Što je struja veća, to je težina manja. Platforma za pražnjenje litijum-jonskih baterija je generalno da prestane da se puni kada je napon 4.2V, a sadašnji je manji od 0.01C pri konstantnom naponu, zatim se ostavi 10 minuta i isprazni do 3.6V pri bilo kojoj brzini pražnjenja. struja. To je neophodan standard za mjerenje kvaliteta baterija.

  • Q.

    Koja je metoda označavanja punjivih baterija koju je odredio IEC?

    A.

    Prema IEC standardu, oznaka Ni-MH baterije sastoji se od 5 dijelova. 01) Tip baterije: HF i HR označavaju nikl-metal hidridne baterije 02) Informacije o veličini baterije: uključujući prečnik i visinu okrugle baterije, visinu, širinu i debljinu kvadratne baterije i vrijednosti odvojeni su kosom crtom, jedinica: mm 03) Simbol karakteristike pražnjenja: L znači da je odgovarajuća brzina struje pražnjenja unutar 0.5CM označava da je odgovarajuća brzina struje pražnjenja unutar 0.5-3.5CH označava da je odgovarajuća brzina struje pražnjenja unutar 3.5 -7.0CX označava da baterija može raditi pri visokoj struji pražnjenja od 7C-15C. 04) Simbol baterije visoke temperature: predstavljen sa T 05) Priključni komad za bateriju: CF predstavlja bez priključnog komada, HH predstavlja spojni komad za serijsko spajanje na povlačenje baterije, a HB predstavlja spojni komad za serijski spoj bočno pored drugog akumulatorskih pojaseva. Na primjer, HF18/07/49 predstavlja kvadratnu nikl-metal hidridnu bateriju širine 18 mm, 7 mm i visine 49 mm. KRMT33/62HH predstavlja nikl-kadmijum bateriju; brzina pražnjenja je između 0.5C-3.5, visokotemperaturna serija pojedinačna baterija (bez priključnog dijela), prečnik 33mm, visina 62mm. Prema standardu IEC61960, identifikacija sekundarne litijumske baterije je sljedeća: 01) Sastav logotipa baterije: 3 slova, nakon kojih slijedi pet brojeva (cilindričnih) ili 6 (kvadratnih) brojeva. 02) Prvo slovo: označava štetan materijal elektrode baterije. I—predstavlja litijum-jonski sa ugrađenom baterijom; L—predstavlja litijum metalnu elektrodu ili elektrodu od legure litijuma. 03) Drugo slovo: označava materijal katode baterije. C—elektroda na bazi kobalta; N—elektroda na bazi nikla; M—elektroda na bazi mangana; V—elektroda na bazi vanadija. 04) Treće slovo: označava oblik baterije. R-predstavlja cilindričnu bateriju; L predstavlja kvadratnu bateriju. 05) Brojevi: Cilindrična baterija: 5 brojeva respektivno označavaju prečnik i visinu oluje. Jedinica za promjer je milimetar, a veličina je desetina milimetra. Kada je bilo koji promjer ili visina veći ili jednak 100 mm, treba dodati dijagonalnu liniju između dvije veličine. Kvadratna baterija: 6 brojeva označava debljinu, širinu i visinu oluje u milimetrima. Kada je bilo koja od tri dimenzije veća ili jednaka 100 mm, treba dodati kosu crtu između dimenzija; ako je bilo koja od tri dimenzije manja od 1 mm, ispred ove dimenzije se dodaje slovo "t", a jedinica ove dimenzije je jedna desetina milimetra. Na primjer, ICR18650 predstavlja cilindričnu sekundarnu litijum-jonsku bateriju; materijal katode je kobalt, prečnik joj je oko 18 mm, a visina oko 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 predstavlja kvadratnu sekundarnu litijum-jonsku bateriju; materijal katode je kobalt, njegova debljina je oko 8 mm, širina je oko 34 mm, a visina je oko 48 mm. ICP08/34/150 predstavlja kvadratnu sekundarnu litijum-jonsku bateriju; materijal katode je kobalt, njegova debljina je oko 8 mm, širina je oko 34 mm, a visina oko 150 mm.

  • Q.

    Koji su materijali za pakovanje baterije?

    A.

    01) Nesuhi mezon (papir) kao što je fiber papir, dvostrana traka 02) PVC folija, cijev sa zaštitnim znakom 03) Spojni lim: lim od nerđajućeg čelika, lim od čistog nikla, niklovani čelični lim 04) Izlazni komad: komad od nehrđajućeg čelika (lako za lemljenje) Lim od čistog nikla (čvrsto zavaren) 05) Utikači 06) Komponente zaštite kao što su prekidači za kontrolu temperature, zaštite od prekomjerne struje, otpornici za ograničavanje struje 07) Karton, kutija za papir 08) Plastični omotač

  • Q.

    Koja je svrha pakiranja, montaže i dizajna baterija?

    A.

    01) Beautiful, brand 02) Napon baterije je ograničen. Da bi dobio veći napon, mora serijski spojiti više baterija. 03) Zaštitite bateriju, spriječite kratke spojeve i produžite vijek trajanja baterije 04) Ograničenje veličine 05) Jednostavan za transport 06) Dizajn posebnih funkcija, kao što je vodootporan, jedinstveni izgled, itd.

  • Q.

    Koji su glavni aspekti performansi sekundarne baterije općenito?

    A.

    Uglavnom uključuje napon, unutrašnji otpor, kapacitet, gustinu energije, unutrašnji pritisak, brzinu samopražnjenja, životni vek, performanse zaptivanja, bezbednosne performanse, performanse skladištenja, izgled, itd. Postoje i prenapunjenje, prekomerno pražnjenje i otpornost na koroziju.

  • Q.

    Koji su testovi pouzdanosti baterije?

    A.

    01) Životni vijek 02) Različite karakteristike pražnjenja 03) Karakteristike pražnjenja na različitim temperaturama 04) Karakteristike punjenja 05) Karakteristike samopražnjenja 06) Karakteristike skladištenja 07) Karakteristike prekomjernog pražnjenja 08) Karakteristike unutrašnjeg otpora na različitim temperaturama 09) Ispitivanje temperaturnog ciklusa 10) Test pada 11) Ispitivanje vibracijama 12) Test kapaciteta 13) Test unutrašnjeg otpora 14) GMS test 15) Ispitivanje udara pri visokim i niskim temperaturama 16) Test mehaničkog udara 17) Test visoke temperature i visoke vlažnosti

  • Q.

    Koje su stavke za testiranje sigurnosti baterije?

    A.

    01) Test kratkog spoja 02) Test prenapunjenosti i prekomjernog pražnjenja 03) Ispitivanje otpornosti na napon 04) Ispitivanje udarom 05) Ispitivanje vibracijama 06) Ispitivanje zagrijavanjem 07) Ispitivanje požara 09) Test ciklusa promjenjive temperature 10) Test punjenja 11) Test slobodnim padom 12) Test niskog vazdušnog pritiska 13) Test prisilnog pražnjenja 15) Test ploče sa električnim grejačem 17) Test toplotnog udara 19) Test akupunkture 20) Test stiskanja 21) Test udarca teškim predmetom

  • Q.

    Koje su standardne metode punjenja?

    A.

    Način punjenja Ni-MH baterije: 01) Punjenje konstantnom strujom: struja punjenja je specifična vrijednost u cijelom procesu punjenja; ova metoda je najčešća; 02) Punjenje konstantnim naponom: Tokom procesa punjenja, oba kraja napajanja za punjenje održavaju konstantnu vrijednost, a struja u kolu se postepeno smanjuje kako se napon baterije povećava; 03) Punjenje konstantnom strujom i stalnim naponom: Baterija se prvo puni konstantnom strujom (CC). Kada napon baterije poraste do određene vrijednosti, napon ostaje nepromijenjen (CV), a vjetar u kolu opada na malu količinu, na kraju teži nuli. Način punjenja litijumske baterije: Punjenje konstantnom strujom i stalnim naponom: Baterija se prvo puni konstantnom strujom (CC). Kada napon baterije poraste do određene vrijednosti, napon ostaje nepromijenjen (CV), a vjetar u kolu opada na malu količinu, na kraju teži nuli.

  • Q.

    Koje je standardno punjenje i pražnjenje Ni-MH baterija?

    A.

    Međunarodni standard IEC propisuje da je standardno punjenje i pražnjenje nikl-metal hidridnih baterija: prvo ispraznite bateriju na 0.2C do 1.0V po komadu, zatim punite na 0.1C 16 sati, ostavite je 1 sat i stavite je na 0.2C do 1.0V/komad, što je za punjenje i pražnjenje baterije standard.

  • Q.

    Šta je pulsno punjenje? Kakav je uticaj na performanse baterije?

    A.

    Pulsno punjenje općenito koristi punjenje i pražnjenje, postavljanje na 5 sekundi, a zatim otpuštanje na 1 sekundu. On će smanjiti većinu kiseonika koji se stvara tokom procesa punjenja u elektrolite pod impulsom pražnjenja. Ne samo da ograničava količinu unutrašnjeg isparavanja elektrolita, već će se stare baterije koje su jako polarizirane postupno oporaviti ili približiti izvornom kapacitetu nakon 5-10 puta punjenja i pražnjenja korištenjem ove metode punjenja.

  • Q.

    Šta je punjenje kapaljkom?

    A.

    Punjenje se koristi da se nadoknadi gubitak kapaciteta uzrokovan samopražnjenjem baterije nakon što je potpuno napunjena. Općenito, pulsno punjenje se koristi za postizanje gore navedene svrhe.

  • Q.

    Šta je efikasnost punjenja?

    A.

    Efikasnost punjenja se odnosi na mjeru stepena do kojeg se električna energija koju troši baterija tokom procesa punjenja pretvara u hemijsku energiju koju baterija može pohraniti. Na to uglavnom utiču tehnologija baterije i temperatura radnog okruženja oluje – generalno, što je temperatura okoline viša, to je niža efikasnost punjenja.

  • Q.

    Šta je efikasnost pražnjenja?

    A.

    Efikasnost pražnjenja se odnosi na stvarnu snagu ispražnjenu na terminalnom naponu pod određenim uslovima pražnjenja do nazivnog kapaciteta. Na njega uglavnom utiču brzina pražnjenja, temperatura okoline, unutrašnji otpor i drugi faktori. Općenito, što je veća brzina pražnjenja, to je veća brzina pražnjenja. Što je niža efikasnost pražnjenja. Što je niža temperatura, to je niža efikasnost pražnjenja.

  • Q.

    Kolika je izlazna snaga baterije?

    A.

    Izlazna snaga baterije odnosi se na sposobnost proizvodnje energije u jedinici vremena. Izračunava se na osnovu struje pražnjenja I i napona pražnjenja, P=U*I, jedinica je vati. Što je manji unutrašnji otpor baterije, to je veća izlazna snaga. Unutrašnji otpor baterije treba da bude manji od unutrašnjeg otpora električnog uređaja. U suprotnom, sama baterija troši više energije od električnog uređaja, što je neekonomično i može oštetiti bateriju.

  • Q.

    Kakvo je samopražnjenje sekundarne baterije? Koja je brzina samopražnjenja različitih tipova baterija?

    A.

    Samopražnjenje se također naziva sposobnost zadržavanja punjenja, što se odnosi na sposobnost zadržavanja pohranjene snage baterije u određenim uvjetima okoline u stanju otvorenog kola. Uopšteno govoreći, na samopražnjenje uglavnom utiču proizvodni procesi, materijali i uslovi skladištenja. Samopražnjenje je jedan od glavnih parametara za mjerenje performansi baterije. Općenito govoreći, što je niža temperatura skladištenja baterije, to je niža stopa samopražnjenja, ali također treba imati na umu da je temperatura preniska ili previsoka, što može oštetiti bateriju i postati neupotrebljiva. Nakon što se baterija potpuno napuni i ostavi otvorena neko vrijeme, određeni stepen samopražnjenja je prosječan. IEC standard propisuje da nakon potpunog punjenja, Ni-MH baterije treba ostaviti otvorene 28 dana na temperaturi od 20℃±5℃ i vlažnosti (65±20)%, a kapacitet pražnjenja od 0.2C dostići će 60% početni ukupni iznos.

  • Q.

    Šta je 24-satni test samopražnjenja?

    A.

    Test samopražnjenja litijumske baterije je: Općenito, 24-satno samopražnjenje se koristi za brzo testiranje njenog kapaciteta zadržavanja punjenja. Baterija se prazni na 0.2C do 3.0V, konstantna struja. Konstantni napon se puni na 4.2V, struja prekida: 10mA, nakon 15 minuta skladištenja, pražnjenje na 1C do 3.0V testirajte njen kapacitet pražnjenja C1, zatim podesite bateriju na konstantnu struju i konstantan napon 1C do 4.2V, isečite- struja isključenja: 10mA, i izmjerite 1C kapacitet C2 nakon što je ostavljen 24 sata. C2/C1*100% bi trebalo da bude značajnije od 99%.

  • Q.

    Koja je razlika između unutrašnjeg otpora napunjenog stanja i unutrašnjeg otpora ispražnjenog stanja?

    A.

    Unutrašnji otpor u napunjenom stanju odnosi se na unutrašnji otpor kada je baterija 100% potpuno napunjena; unutrašnji otpor u ispražnjenom stanju odnosi se na unutrašnji otpor nakon što se baterija potpuno isprazni. Uopšteno govoreći, unutrašnji otpor u ispražnjenom stanju nije stabilan i prevelik je. Unutrašnji otpor u naelektrisanom stanju je manji, a vrednost otpora je relativno stabilna. Tokom upotrebe baterije, samo unutrašnji otpor napunjenog stanja je od praktičnog značaja. U kasnijem periodu upotrebe baterije, usled iscrpljivanja elektrolita i smanjenja aktivnosti unutrašnjih hemijskih supstanci, unutrašnji otpor baterije će se povećati u različitom stepenu.

  • Q.

    Šta je statički otpor? Šta je dinamički otpor?

    A.

    Statički unutrašnji otpor je unutrašnji otpor baterije tokom pražnjenja, a dinamički unutrašnji otpor je unutrašnji otpor baterije tokom punjenja.

  • Q.

    Da li je standardni test otpornosti na prekomjerno punjenje?

    A.

    IEC propisuje da je standardni test prekomjernog punjenja za nikl-metal hidridne baterije: Ispraznite bateriju na 0.2C do 1.0V/komad i punite je neprekidno na 0.1C tokom 48 sati. Baterija ne bi trebala imati deformacije ili curenje. Nakon prekomjernog punjenja, vrijeme pražnjenja od 0.2C do 1.0V bi trebalo biti više od 5 sati.

  • Q.

    Šta je standard IEC test životnog ciklusa?

    A.

    IEC propisuje da je standardno ispitivanje životnog ciklusa nikl-metal hidridnih baterija: Nakon što se baterija stavi na 0.2C do 1.0V/kom 01) Punite na 0.1C 16 sati, zatim praznite na 0.2C 2 sata i 30 minuta (jedan ciklus) 02) Punite na 0.25C 3 sata i 10 minuta i praznite na 0.25C 2 sata i 20 minuta (2-48 ciklusa) 03) Punite na 0.25C 3 sata i 10 minuta i pustite na 1.0V na 0.25C (49. ciklus) 04) Punite na 0.1C 16 sati, ostavite na 1 sat, ispraznite na 0.2C do 1.0V (50. ciklus). Za nikl-metal hidridne baterije, nakon ponavljanja 400 ciklusa od 1-4, vrijeme pražnjenja od 0.2C bi trebalo biti značajnije od 3 sata; za nikl-kadmijumske baterije, koje ponavljaju ukupno 500 ciklusa od 1-4, vreme pražnjenja od 0.2C trebalo bi da bude kritičnije od 3 sata.

  • Q.

    Koliki je unutrašnji pritisak baterije?

    A.

    Odnosi se na unutrašnji pritisak vazduha baterije, koji je uzrokovan gasom koji nastaje tokom punjenja i pražnjenja zapečaćene baterije i na koji uglavnom utiču materijali baterije, proizvodni procesi i struktura baterije. Glavni razlog za to je što se plin koji nastaje razgradnjom vlage i organske otopine unutar baterije akumulira. Generalno, unutrašnji pritisak baterije se održava na prosečnom nivou. U slučaju prekomernog punjenja ili prekomernog pražnjenja, unutrašnji pritisak baterije može da se poveća: Na primer, prekomerno punjenje, pozitivna elektroda: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① Generisani kiseonik reaguje sa vodonikom istaloženim na negativnoj elektrodi i proizvodi vodu 2H2 + O2 → 2H2O ② Ako je brzina reakcije ② manja od brzine reakcije ①, nastali kiseonik se neće potrošiti na vreme, što će uzrokovati unutrašnji pritisak baterije poraste.

  • Q.

    Šta je standardni test zadržavanja naboja?

    A.

    IEC propisuje da je standardni test zadržavanja punjenja za nikl-metal hidridne baterije: Nakon što bateriju stavite na 0.2C do 1.0V, punite je na 0.1C 16 sati, čuvajte je na 20℃±5℃ i vlažnosti od 65%± 20%, čuvajte ga 28 dana, a zatim ga ispraznite na 1.0V na 0.2C, a Ni-MH baterije bi trebalo da budu duže od 3 sata. Nacionalni standard propisuje da je standardni test zadržavanja punjenja za litijumske baterije: (IEC nema relevantne standarde) baterija se postavlja na 0.2C do 3.0 po komadu, a zatim se puni na 4.2V pri konstantnoj struji i naponu od 1C, sa granični vjetar od 10mA i temperatura od 20 Nakon skladištenja 28 dana na ℃±5℃, ispraznite ga na 2.75V na 0.2C i izračunajte kapacitet pražnjenja. U poređenju sa nominalnim kapacitetom baterije, on ne bi trebao biti manji od 85% od početnog ukupnog.

  • Q.

    Šta je test kratkog spoja?

    A.

    Koristite žicu sa unutrašnjim otporom ≤100mΩ da povežete pozitivne i negativne polove potpuno napunjene baterije u kutiji zaštićenoj od eksplozije da biste kratko spojili pozitivne i negativne polove. Baterija ne bi trebalo da eksplodira ili da se zapali.

  • Q.

    Koji su testovi visoke temperature i visoke vlažnosti?

    A.

    Test visoke temperature i vlažnosti Ni-MH baterije je: Nakon što je baterija potpuno napunjena, čuvajte je pod konstantnom temperaturom i vlažnim uslovima nekoliko dana i posmatrajte da nema curenja tokom skladištenja. Test visoke temperature i visoke vlažnosti litijumske baterije je: (nacionalni standard) Napunite bateriju konstantnom strujom od 1C i konstantnim naponom na 4.2V, strujom prekida od 10mA, a zatim je stavite u kutiju za kontinuiranu temperaturu i vlažnost na ( 40±2)℃ i relativne vlažnosti od 90%-95% tokom 48h, a zatim izvadite bateriju (20 Ostavite je na ±5)℃ dva sata. Obratite pažnju da izgled baterije treba da bude standardan. Zatim ispraznite na 2.75V pri konstantnoj struji od 1C, a zatim izvršite cikluse 1C punjenja i 1C pražnjenja na (20±5)℃ sve dok kapacitet pražnjenja ne bude manji od 85% početnog ukupnog, ali broj ciklusa nije veći nego tri puta.

  • Q.

    Šta je eksperiment povećanja temperature?

    A.

    Nakon što je baterija potpuno napunjena, stavite je u pećnicu i zagrijte sa sobne temperature brzinom od 5°C/min. Nakon što se baterija potpuno napuni, stavite je u pećnicu i zagrijte sa sobne temperature brzinom od 5°C/min. Kada temperatura rerne dostigne 130°C, držite je 30 minuta. Baterija ne bi trebalo da eksplodira ili da se zapali. Kada temperatura rerne dostigne 130°C, držite je 30 minuta. Baterija ne bi trebalo da eksplodira ili da se zapali.

  • Q.

    Šta je eksperiment cikliranja temperature?

    A.

    Eksperiment temperaturnog ciklusa sadrži 27 ciklusa, a svaki proces se sastoji od sljedećih koraka: 01) Baterija se mijenja sa prosječne temperature na 66±3℃, stavlja se na 1 sat pod uslovom od 15±5%, 02) Prebacuje na temperatura od 33±3°C i vlažnost od 90±5°C tokom 1 sata, 03) Stanje je promenjeno na -40±3℃ i postavljeno na 1 sat 04) Stavite bateriju na 25℃ na 0.5 sati Ova četiri koraka završi ciklus. Nakon 27 ciklusa eksperimenata, baterija ne bi trebala imati curenje, alkalno penjanje, hrđu ili druge abnormalne uvjete.

  • Q.

    Šta je test pada?

    A.

    Nakon što se baterija ili baterija potpuno napune, tri puta se spuštaju sa visine od 1m na betonsko (ili cementno) tlo kako bi se dobili udari u nasumičnim smjerovima.

  • Q.

    Šta je eksperiment vibracije?

    A.

    Metoda ispitivanja vibracija Ni-MH baterije je: Nakon pražnjenja baterije na 1.0V na 0.2C, punite je na 0.1C tokom 16 sati, a zatim vibrirajte pod sljedećim uslovima nakon što je ostavljena 24 sata: Amplituda: 0.8mm Marka baterija vibrira između 10HZ-55HZ, povećavajući ili smanjujući stopu vibracije od 1HZ svake minute. Promjena napona baterije treba biti unutar ±0.02V, a promjena unutrašnjeg otpora treba biti unutar ±5mΩ. (Vrijeme vibracije je 90 min) Metoda testiranja vibracija litijumske baterije je: Nakon što se baterija isprazni na 3.0V na 0.2C, puni se na 4.2V sa konstantnom strujom i konstantnim naponom na 1C, a struja prekida je 10mA. Nakon što se ostavi 24 sata, vibriraće pod sljedećim uvjetima: Eksperiment vibracije se izvodi sa frekvencijom vibracije od 10 Hz do 60 Hz do 10 Hz za 5 minuta, a amplituda je 0.06 inča. Baterija vibrira u tri ose, a svaka os se trese pola sata. Promjena napona baterije treba biti unutar ±0.02V, a promjena unutrašnjeg otpora treba biti unutar ±5mΩ.

  • Q.

    Šta je test uticaja?

    A.

    Nakon što se baterija potpuno napuni, postavite tvrdu šipku vodoravno i bacite predmet od 20 funti sa određene visine na tvrdu šipku. Baterija ne bi trebalo da eksplodira ili da se zapali.

  • Q.

    Šta je eksperiment penetracije?

    A.

    Nakon što se baterija potpuno napuni, provucite ekser određenog prečnika kroz centar oluje i ostavite iglu u bateriji. Baterija ne bi trebalo da eksplodira ili da se zapali.

  • Q.

    Šta je vatreni eksperiment?

    A.

    Postavite potpuno napunjenu bateriju na uređaj za grijanje s jedinstvenim zaštitnim poklopcem za vatru i nijedan otpad neće proći kroz zaštitni poklopac.

  • Q.

    Koje sertifikate su prošli proizvodi kompanije?

    A.

    Prošao je sertifikaciju sistema kvaliteta ISO9001:2000 i sertifikaciju sistema zaštite životne sredine ISO14001:2004; proizvod je dobio EU CE sertifikat i Severnu Ameriku UL sertifikat, prošao SGS test zaštite životne sredine i dobio je patentnu licencu kompanije Ovonic; Istovremeno, PICC je odobrio proizvode kompanije u svjetskom Scope-u.

  • Q.

    Šta je baterija spremna za upotrebu?

    A.

    Baterija Ready-to-use je novi tip Ni-MH baterije sa visokom stopom zadržavanja punjenja koju je lansirala kompanija. To je baterija otporna na skladištenje s dvostrukim performansama primarne i sekundarne baterije i može zamijeniti primarnu bateriju. To znači da se baterija može reciklirati i ima veću preostalu snagu nakon skladištenja za isto vrijeme kao i obične sekundarne Ni-MH baterije.

  • Q.

    Zašto je Ready-To-Use (HFR) idealan proizvod za zamjenu baterija za jednokratnu upotrebu?

    A.

    U poređenju sa sličnim proizvodima, ovaj proizvod ima sledeće izuzetne karakteristike: 01) Manje samopražnjenje; 02) Duže vreme skladištenja; 03) Otpornost na prekomerno pražnjenje; 04) Dug životni vek; 05) Posebno kada je napon baterije niži od 1.0V, ima dobru funkciju oporavka kapaciteta; Što je još važnije, ova vrsta baterija ima stopu zadržavanja napunjenosti do 75% kada se čuva u okruženju od 25°C godinu dana, tako da je ova baterija idealan proizvod za zamjenu baterija za jednokratnu upotrebu.

  • Q.

    Koje su mjere opreza pri korištenju baterije?

    A.

    01) Pažljivo pročitajte priručnik za baterije prije upotrebe; 02) Električni i baterijski kontakti treba da budu čisti, obrisani vlažnom krpom ako je potrebno i postavljeni prema oznaci polariteta nakon sušenja; 03) Ne mešajte stare i nove baterije, a različite vrste baterija istog modela se ne mogu kombinovati kako se ne bi smanjila efikasnost korišćenja; 04) Baterija za jednokratnu upotrebu ne može se regenerisati zagrevanjem ili punjenjem; 05) Nemojte kratko spojiti bateriju; 06) Nemojte rastavljati i zagrijavati bateriju niti bacati bateriju u vodu; 07) Kada se električni uređaji ne koriste duže vreme, treba izvaditi bateriju, a nakon upotrebe isključiti prekidač; 08) Ne bacajte nasumično istrošene baterije i odvajajte ih od ostalog smeća koliko god je to moguće kako biste izbegli zagađivanje životne sredine; 09) Kada nema nadzora odraslih, ne dozvolite deci da zamene bateriju. Male baterije treba staviti van domašaja dece; 10) bateriju treba čuvati na hladnom i suvom mestu bez direktne sunčeve svetlosti.

  • Q.

    Koja je razlika između raznih standardnih punjivih baterija?

    A.

    Trenutno, nikl-kadmijum, nikl-metal hidridne i litijum-jonske punjive baterije se široko koriste u različitoj prenosivoj električnoj opremi (kao što su prenosivi računari, kamere i mobilni telefoni). Svaka punjiva baterija ima svoja jedinstvena hemijska svojstva. Glavna razlika između nikl-kadmijum i nikl-metal hidridnih baterija je u tome što je gustoća energije nikl-metal hidridnih baterija relativno visoka. U poređenju sa baterijama istog tipa, kapacitet Ni-MH baterija je dvostruko veći od Ni-Cd baterija. To znači da upotreba nikl-metal hidridnih baterija može značajno produžiti vrijeme rada opreme kada se električnoj opremi ne dodaje dodatna težina. Još jedna prednost nikl-metal hidridnih baterija je da značajno smanjuju problem "efekta pamćenja" kod kadmijumskih baterija kako bi se nikl-metal hidridne baterije lakše koristile. Ni-MH baterije su ekološki prihvatljivije od Ni-Cd baterija jer u njima nema toksičnih teških metalnih elemenata. Li-ion je također brzo postao uobičajen izvor napajanja za prijenosne uređaje. Li-ion može pružiti istu energiju kao Ni-MH baterije, ali može smanjiti težinu za oko 35%, pogodno za električnu opremu kao što su kamere i prijenosna računala. To je ključno. Li-ion nema "memorijski efekat", Prednosti odsustva toksičnih supstanci su takođe bitni faktori koji ga čine uobičajenim izvorom energije. To će značajno smanjiti efikasnost pražnjenja Ni-MH baterija na niskim temperaturama. Općenito, efikasnost punjenja će se povećati s povećanjem temperature. Međutim, kada temperatura poraste iznad 45°C, performanse materijala koji se mogu puniti na visokim temperaturama će se pogoršati i značajno će skratiti životni vijek baterije.

  • Q.

    Koja je brzina pražnjenja baterije? Kolika je satnica oslobađanja oluje?

    A.

    Brzina pražnjenja se odnosi na odnos brzine između struje pražnjenja (A) i nazivnog kapaciteta (A•h) tokom sagorevanja. Pražnjenje po satu odnosi se na sate potrebne za pražnjenje nazivnog kapaciteta pri određenoj izlaznoj struji.

  • Q.

    Zašto je potrebno održavati bateriju toplom prilikom snimanja zimi?

    A.

    Budući da baterija u digitalnom fotoaparatu ima nisku temperaturu, aktivnost aktivnog materijala je značajno smanjena, što možda neće osigurati standardnu ​​radnu struju fotoaparata, pa se posebno snima na otvorenom u područjima s niskom temperaturom. Obratite pažnju na toplinu fotoaparata ili baterije.

  • Q.

    Koji je raspon radne temperature litijum-jonskih baterija?

    A.

    Punjenje -10—45℃ Pražnjenje -30—55℃

  • Q.

    Da li se mogu kombinovati baterije različitog kapaciteta?

    A.

    Ako pomiješate nove i stare baterije različitih kapaciteta ili ih koristite zajedno, može doći do curenja, nultog napona itd. To je zbog razlike u snazi ​​tokom procesa punjenja, što uzrokuje da se neke baterije prepune tokom punjenja. Neke baterije nisu potpuno napunjene i imaju kapacitet tokom pražnjenja. Baterija visokog kapaciteta nije potpuno ispražnjena, a baterija malog kapaciteta je previše ispražnjena. U takvom začaranom krugu baterija je oštećena, curi ili ima nizak (nulti) napon.

  • Q.

    Šta je vanjski kratki spoj i kakav utjecaj ima na performanse baterije?

    A.

    Spajanje dva vanjska kraja baterije na bilo koji provodnik će uzrokovati vanjski kratki spoj. Kratak tok može dovesti do ozbiljnih posljedica za različite tipove baterija, kao što su porast temperature elektrolita, povećanje unutrašnjeg tlaka zraka, itd. Ako tlak zraka premašuje otporni napon poklopca baterije, baterija će procuriti. Ova situacija ozbiljno oštećuje bateriju. Ako sigurnosni ventil pokvari, može čak uzrokovati eksploziju. Stoga, nemojte praviti kratki spoj na bateriji spolja.

  • Q.

    Koji su glavni faktori koji utiču na trajanje baterije?

    A.

    01) Punjenje: Prilikom odabira punjača, najbolje je koristiti punjač sa ispravnim uređajima za završetak punjenja (kao što su uređaji protiv preopterećenja, negativni napon (-V) prekidnog punjenja i uređaji za indukciju protiv pregrijavanja) izbjegavajte skraćivanje vijeka trajanja baterije zbog prekomjernog punjenja. Općenito govoreći, sporo punjenje može produžiti vijek trajanja baterije bolje od brzog punjenja. 02) Pražnjenje: a. Dubina pražnjenja je glavni faktor koji utiče na trajanje baterije. Što je veća dubina oslobađanja, kraće je trajanje baterije. Drugim riječima, sve dok je dubina pražnjenja smanjena, to može značajno produžiti vijek trajanja baterije. Stoga treba izbjegavati prekomjerno pražnjenje baterije na vrlo nizak napon. b. Kada se baterija isprazni na visokoj temperaturi, to će skratiti njen vijek trajanja. c. Ako dizajnirana elektronska oprema ne može u potpunosti zaustaviti svu struju, ako se oprema ne koristi duže vrijeme bez vađenja baterije, zaostala struja će ponekad uzrokovati pretjeranu potrošnju baterije, uzrokujući prekomjerno pražnjenje oluje. d. Kada koristite baterije različitog kapaciteta, hemijske strukture ili različitih nivoa napunjenosti, kao i baterije raznih starih i novih tipova, baterije će se previše isprazniti, pa čak i uzrokovati punjenje obrnutog polariteta. 03) Skladištenje: Ako se baterija čuva na visokoj temperaturi duže vrijeme, ona će oslabiti aktivnost njene elektrode i skratiti joj vijek trajanja.

  • Q.

    Da li se baterija može čuvati u aparatu nakon što se potroši ili ako se ne koristi duže vreme?

    A.

    Ako neće koristiti električni uređaj duži period, najbolje je izvaditi bateriju i staviti je na niskotemperaturno, suho mjesto. Ako nije, čak i ako je električni uređaj isključen, sistem će i dalje učiniti da baterija ima nisku izlaznu struju, što će skratiti vijek trajanja oluje.

  • Q.

    Koji su bolji uslovi za skladištenje baterija? Da li trebam u potpunosti napuniti bateriju za dugotrajno skladištenje?

    A.

    Prema IEC standardu, treba da čuva bateriju na temperaturi od 20℃±5℃ i vlažnosti od (65±20)%. Uopšteno govoreći, što je viša temperatura skladištenja oluje, to je niža stopa preostalog kapaciteta, i obrnuto, najbolje mesto za čuvanje baterije kada je temperatura u frižideru 0℃-10℃, posebno za primarne baterije. Čak i ako sekundarna baterija izgubi svoj kapacitet nakon skladištenja, može se oporaviti sve dok se više puta puni i prazni. U teoriji, uvijek postoji gubitak energije kada se baterija skladišti. Inherentna elektrohemijska struktura baterije određuje da se kapacitet baterije neizbježno gubi, uglavnom zbog samopražnjenja. Obično je veličina samopražnjenja vezana za topljivost materijala pozitivne elektrode u elektrolitu i njegovu nestabilnost (dostupnu samorazgradnji) nakon zagrijavanja. Samopražnjenje punjivih baterija je mnogo veće nego kod primarnih baterija. Ako bateriju želite pohraniti na duže vrijeme, najbolje je da je stavite u suvo okruženje sa niskom temperaturom i održite preostalu snagu baterije na oko 40%. Naravno, najbolje je vaditi bateriju jednom mjesečno kako bi se osiguralo odlično stanje skladištenja oluje, ali ne i da se baterija potpuno isprazni i ošteti.

  • Q.

    Šta je standardna baterija?

    A.

    Baterija koja je međunarodno propisana kao standard za mjerenje potencijala (potencijala). Izumio ju je američki elektroinženjer E. Weston 1892. godine, pa se naziva i Weston baterija. Pozitivna elektroda standardne baterije je živa sulfatna elektroda, negativna elektroda je kadmijum amalgam metal (sadrži 10% ili 12.5% kadmijum), a elektrolit je kiseli, zasićeni vodeni rastvor kadmijum sulfata, koji je zasićeni vodeni rastvor kadmijum sulfata i živinog sulfata.

  • Q.

    Koji su mogući razlozi nultog ili niskog napona jedne baterije?

    A.

    01) Spoljni kratki spoj ili prekomerno ili obrnuto punjenje baterije (prisilno prekomerno pražnjenje); 02) Baterija se neprekidno prepunjava velikom brzinom i jakom strujom, što uzrokuje širenje jezgra baterije, a pozitivna i negativna elektroda su direktno u kontaktu i kratkom spoju; 03) Baterija je u kratkom ili malom kratkom spoju. Na primjer, nepravilno postavljanje pozitivnog i negativnog pola dovodi do kontakta polova sa kratkim spojem, kontaktom pozitivne elektrode itd.

  • Q.

    Koji su mogući razlozi nultog ili niskog napona baterije?

    A.

    01) da li jedna baterija ima nulti napon; 02) Utikač je kratko spojen ili isključen, a veza sa utikačem nije dobra; 03) Odlemljenje i virtuelno zavarivanje olovne žice i akumulatora; 04) Unutrašnji priključak baterije je neispravan, a priključni list i baterija su procureli, zalemljeni i nelemljeni itd.; 05) Elektronske komponente unutar baterije su pogrešno spojene i oštećene.

  • Q.

    Koje su metode kontrole za sprječavanje prekomjernog punjenja baterije?

    A.

    Da biste spriječili prepunu bateriju, potrebno je kontrolirati krajnju tačku punjenja. Kada se baterija završi, postojaće neke jedinstvene informacije koje može koristiti da proceni da li je punjenje dostiglo krajnju tačku. Općenito, postoji sljedećih šest metoda za sprječavanje prekomjernog punjenja baterije: 01) Kontrola vršnog napona: Odredite kraj punjenja otkrivanjem vršnog napona baterije; 02) dT/DT kontrola: Odredite kraj punjenja detekcijom vršne brzine promene temperature baterije; 03) △T kontrola: Kada je baterija potpuno napunjena, razlika između temperature i temperature okoline će dostići maksimum; 04) -△V kontrola: Kada je baterija potpuno napunjena i dostigne vršni napon, napon će pasti za određenu vrijednost; 05) Kontrola vremena: kontrolirajte krajnju tačku punjenja postavljanjem određenog vremena punjenja, općenito postavite vrijeme potrebno za punjenje 130% nominalnog kapaciteta za rukovanje;

  • Q.

    Koji su mogući razlozi zašto se baterija ili baterija ne mogu napuniti?

    A.

    01) Baterija nultog napona ili baterija bez napona u kompletu baterija; 02) Baterija je isključena, unutrašnje elektronske komponente i zaštitni krug su nenormalni; 03) Oprema za punjenje je neispravna i nema izlazne struje; 04) Spoljni faktori uzrokuju da je efikasnost punjenja preniska (kao što je ekstremno niska ili ekstremno visoka temperatura).

Niste pronašli ono što ste htjeli?Kontakt

close_white
blizu

Napišite upit ovdje

odgovorite u roku od 6 sati, sva pitanja su dobrodošla!