Švedski startup Northvolt-ova inovacija natrijum-jonskih baterija smanjuje zavisnost Evrope od Kine

Prema britanskom "Financial Timesu" 21., Northvolt, švedski startup podržan od investitora poput Volkswagena, BlackRocka i Goldman Sachsa, najavio je značajan napredak u razvoju natrijum-jonskih baterija. Ovaj napredak se reklamira kao sredstvo za značajno smanjenje zavisnosti Evrope od Kine tokom njene zelene tranzicije. Uprkos namjeri da se takmiči s Kinom u istraživanju i razvoju, Europa se i dalje oslanja na podršku kineskog lanca industrije baterija. Stellantis, četvrti po veličini svjetski proizvođač automobila, 21. je objavio da će njegova vozila na evropskom tržištu dobiti komponente baterija od kineske kompanije Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Izvještaj njemačkog Fraunhofer instituta navodi da gotovo 90% globalnih patenata koji se odnose na tehnologiju natrijum baterija potječe iz Kine, a CATL je već postigao uspjeh u razvoju natrijum-jonskih baterija. Njemački mediji navode da baterije trenutno čine oko 40% troškova proizvodnje električnih vozila, prvenstveno litijum-jonskih baterija. Visoka cijena litijuma izazvala je veliko interesovanje za alternative. Northvoltove baterije razlikuju se u svojim katodnim materijalima, koji su među najvažnijim komponentama troškova u baterijama električnih vozila, isključujući kritične sirovine poput litija, nikla, mangana ili kobalta.

Prema stručnjacima za materijale na Fraunhofer institutu, natrijum se u Njemačkoj može dobiti relativno jeftinim metodama, kao što je natrijum hlorid. Peter Carlsson, izvršni direktor i suosnivač Northvolta, rekao je za "Financial Times" da bi ova prednost mogla osloboditi Evropu od oslanjanja na kineski strateški lanac snabdijevanja. Martin Osaz, njemački stručnjak za hemiju materijala za primjenu energije, kaže da će budući trendovi cijena ključnih komponenti u litijum-jonskim baterijama presudno utjecati na troškovnu prednost natrijuma.

Kako je objavio German Battery News 21., Northvolt je probudio nade među mnogim evropskim preduzećima. Od 2017. godine, kompanija je prikupila preko 9 milijardi dolara vlasničkog i dužničkog kapitala i osigurala narudžbe u vrijednosti od preko 55 milijardi dolara od klijenata poput Volkswagena, BMW-a, Scanije i Volva.

Yu Qingjiao, generalni sekretar Saveza za inovacije u tehnologiji novih baterija Zhongguancun, rekao je novinarima "Global Timesa" 22. da se globalno istraživanje baterija sljedeće generacije uglavnom fokusira na dva puta: natrijum-jonske i solid-state baterije. Potonje spada u kategoriju litijum-jonskih baterija, koje se razlikuju samo u obliku elektrolita. On predviđa da će postojeće tekuće litijumske baterije ostati glavni oslonac na tržištu u narednoj deceniji, a očekuje se da će natrijum-jonske baterije biti jaka dopuna tržišnim aplikacijama litijum-jonskih baterija.

Yu Qingjiao je analizirao da kao važni trgovinski partneri Kina i Evropska unija imaju određenu komplementarnost u svojoj robnoj strukturi. Dok se lanac industrije novih energetskih vozila i baterija u Europi zaista ne razvije, on će i dalje biti primarna destinacija za izvoz i prekomorski izgled kineskog lanca industrije baterija.